Que pense l'opinion publique du projet du tramway à Luxembourg? Trois mois après son introduction, c'est l'objet d'un sondage TNS Ilres mené auprès de 1.007 résidents. Si les Luxembourgeois semblent très satisfaits de l'aspect physique du tramway, son utilisation laisse encore un peu à désirer.

Pour desservir la Cloche d’Or, le tramway traversera la commune de Howald. Cela nécessite non seulement une transformation de la rue des Scillas, mais aussi de parcelles des entreprises environnantes. Parmi les sociétés concernées, Bétons Feidt s’inquiète.

C'est ce lundi 8 janvier au matin que les travaux pour le tram débutent sur la place de l'Etoile à Luxembourg. Ils devraient durer jusqu'au début de l'été.

Le tram a démarré ce jeudi 2 novembre ses tests en conditions réelles sur l'ensemble de la ligne Luxexpo-Pont Rouge.

«Dans quatre ans le tram circulera sur un tracé de 16,4 km du Findel jusqu'au nouveau Stade à la Cloche d'Or», annonce François Bausch. Conséquence: «2.000 bus circuleront en moins chaque jour dans la capitale!» Le tracé du tram s'étendra vers le Nord et le Sud de la capitale. Coût: 214 millions d'euros.

Fin du suspense. Le tram ne passera pas au-delà du Pont Rouge, côté ville, en 2017 comme avait pu l'espérer le ministre des Infrastructures fin juillet. Comme prévu, le tram circulera dès le 10 décembre sur un premier tronçon qui desservira le seul quartier du Kirchberg.

Vendredi, le Premier ministre a passé la matinée au Kirchberg, sur le site du funiculaire puis au nouveau centre de maintenance du tram à l'autre bout du plateau. Nous y étions.

C'est sous la pluie que le tram a roulé pour la première fois ce mercredi matin sur l'avenue J.F Kennedy. Nous étions sur place pour vous faire vivre le moment.

A quoi ressemblera le Tram de Luxembourg exactement? Dans les ateliers du constructeur espagnol CAF, la première rame du futur tram est achevée. Découvrez les toutes premières images.

Le premier tronçon du tram de Luxembourg devrait être opérationnel au second semestre 2017. Ce mercredi, le ministre des Infrastructures, François Bausch a présenté tous les détails du projet, qui promet d'être ambitieux.

Sur le plateau du Kirchberg, le nouveau centre de remisage et de maintenance du futur tram sort de terre. Dès janvier, l'équipe de Luxtram s'installera sur le site.

En février prochain, les premières voitures du tram circuleront au Kirchberg. Et jusqu'ici, les travaux vont bon train: la pose des rails avance bien et l'élaboration du nouveau centre de maintenance est aussi en progression. D'ici la fin de l'année, les deux chantiers devraient donc être terminés.

Voilà qui devient enfin concret : le long de l'avenue J.F. Kennedy, les premières voies ferrées apparaissent. Il faudra attendre le second semestre 2017 pour inaugurer le tram qui, lui, devrait être livré en mars prochain.

Luxtram a commencé son processus de recrutement: huit professions différentes sont concernées. Du conducteur de tram en passant par de la mécanique, plusieurs candidats sont recherchés pour que la mise en service du tram soit optimale.

Le futur tram de Luxembourg ne circulera pas sur des rails fabriqués par ArcelorMittal mais par son concurrent indien Tata Steel à Hayange. Son offre a été la moins chère. Du moins pour les 6 premiers kilomètres du tracé.

La première phase des travaux préparatoires pour le tram a débuté à Luxembourg au Limpertsberg avec le déménagement d'une cinquantaine d'arbres.

Lydie Polfer et François Bausch ont présenté ce lundi une version grandeur nature du tout nouveau tram qui circulera à Luxembourg à partir de 2017. Il est déjà possible de monter à bord d'une rame exposée au Kirchberg.

La première pierre du "Neien Tramsschapp", futur centre de maintenance du tram de Luxembourg, a été posée ce vendredi au lieu-dit "La lentille" sur le territoire de la capitale et celui de Niederanven.

Le ministre François Bausch, Madame la Bourgmestre de la Ville de Luxembourg, Lydie Polfer et les responsables de Luxtram ont présenté ce mercredi le design du tout nouveau tramway à Luxembourg.

Le groupe luxembourgeois Paul Wurth va développer l'infrastructure du futur tram. Une conférence de presse a été donnée ce jeudi en fin de matinée par l'exploitant Luxtram.

Le futur Tram de Luxembourg doit pouvoir transporter 110.000 passagers par jour et être alimenté par le sol, en partie. Il faudra 32 rames pour qu'un Tram passe toutes les 3 minutes sur la ligne du Findel à la Cloche d'Or. Les fournisseurs ont jusqu'au 25 novembre pour poser leur candidature.

L'appel d'offre pour les 9 premières rames du Tram luxembourgeois est imminent. "La première rame sera livrée début 2017" et le premier tronçon du Tram entre Luxexpo et le Pont Rouge "sera mis en service au second semestre 2017", assure le directeur général de Luxtram SA, la société d'exploitation du Tram créée ce mardi.

Le Parlement luxembourgeois vient d'adopter, à une très large majorité, le projet de loi 6626. La construction des 7,5 km de la ligne de tram qui doit relier la Gare centrale de Luxembourg au Circuit de la Foire internationale au Kirchberg peut démarrer.

La construction du tram à Luxembourg-ville vient de faire l'objet du tout premier débat public au Parlement suite à l'introduction d'une pétition en sa défaveur.

Un tram sans caténaires pour ne pas défigurer le centre de Luxembourg-ville, telle est la vision moderne du tram partagée par François Bausch et Lydie Polfer.

C'est un nouveau chapitre dans le dossier du tram. Le ministre du Développement durable et des Infrastructures et la bourgmestre de Luxembourg donneront ce mercredi leur "nouvelle vision du tram" dont le tracé sera prolongé jusqu'à l'aéroport. Mais qui financera?

La construction du tram à Luxembourg effraie quelque peu l'Union commerciale de la Ville de Luxembourg (UCVL) et la Confédération luxembourgeoise du commerce (clc).

Les bourgmestres de Hesperange, Niederanven et Sandweiler ont l'impression d'avoir été dupés par le ministère du Développement durable par rapport à la construction du tram.

Le directeur de la Chambre de commerce, Carlo Thelen, vient de prendre position sur le projet du tram. Une position pour le moins riche en critiques.  

L'ADR s'est prononcé ce mardi matin en faveur de la tenue d'un référendum sur la question du tram. Ce projet étant d'intérêt national, les citoyens devraient donc avoir leur mot à dire.

Le pont Adolphe à Luxembourg-ville sera fermé sous peu à la circulation pour deux ans, a-t-on appris lundi soir au conseil communal de Luxembourg-ville. Le premier week-end de mars, le pont bleu, prendra le relais.

Le ministre du Développement durable, François Bausch, s'est positionné par rapport à l'avis du Conseil d'Etat, rendu la semaine dernière sur le tram.

Le tram ne serait pas la solution aux problèmes de trafic dans la capitale. C'est du moins l'avis du Conseil d'Etat après analyse du projet de loi portant sur la construction d'une ligne de tram entre la gare et le Kirchberg.

Le plateau du Kirchberg à Luxembourg-ville est en pleine mutation. Petit aperçu des chantiers en cours ou à venir en suivant le tracé du tram qui reliera le centre-ville au Kirchberg dans un futur proche.

Le Premier ministre rassure les députés Xavier Bettel et François Bausch. Le tram est bien un "élément principal" du concept de mobilité et "2/3 des coûts" seront bien "à charge de l'Etat".

Bien que Claude Wiseler, ministre du Développement durable et des Infrastructures, ne sache pas qui sera le constructeur du futur tram qui circulera à Luxembourg, il apporte quelques précisions sur la mise en oeuvre de ce projet qu'il qualifie d'"épine dorsale du réseau des transports en commun dans la Ville de Luxembourg".

La première ligne de tram sera opérationnelle à Luxembourg en 2017, n'en déplaise à ses détracteurs qui jugent le projet trop onéreux, voire inutile. Elle reliera la gare centrale au Kircherg: découvrez son tracé en détail.

Le tram sera opérationnel dès 2017 à Luxembourg-ville. Les travaux commenceront début 2014 une fois tous les détails réglés. Coût de la première phase des travaux: 320 millions d'euros.

Un débat de consultation sur le concept de mobilité durable encore appelé "MoDu" a eu lieu ce jeudi après-midi à la Chambre des députés. Le tram figurait au cœur des discussions.

Le gouvernement estime qu'il n'y a pas lieu d'organiser un référendum national pour savoir qui du tram ou du city-tunnel est le moyen de transport le plus adapté pour la ville de Luxembourg. Une position approuvée par le conseil de gouvernement ce vendredi.

"D'ici la fin 2012" le GIE LuxTram aura ficelé toutes les études pour déposer le projet de loi de la construction du tram léger à Luxembourg. La première ligne fonctionnera en 2017 indique LuxTram sur son nouveau site. Ce sera "dans le style" du tram qui circule à Montpellier, glisse Norry Neyen.

L'ADR était mercredi le dernier parti a tirer le bilan de l'année parlementaire écoulée. Une période que Gast Gibéryen, président de la sensibilité politique ADR, a qualifié de «positive». «Quand les élections ne se passent pas comme vous l'attendez, on peut parfois avoir une vision plus pessimiste des choses. Nous avons surmonté cela», a-t-il déclaré.

Le député ADR Jacques-Yves Henckes a défendu mercredi matin sa proposition de loi prévoyant un référendum sur la réalisation, soit du projet de tram léger à Luxembourg-ville, soit du projet «City-Tunnel». Toutefois, la commission des Institutions de la Chambre a envoyé la balle dans le camp du gouvernement qui devra donner son avis sur la question.

«Nous voulons le tram pour la Ville, c'est clair et net !», lance Sam Tanson. En réaction aux «fausses affirmations» de l'opposition, Déi Gréng a détaillé lundi à l'hôtel de ville ses ambitions fixées dans l'accord de coalition: avec le DP, ils taxeront les logements vides, créeront «autant de logements que possible» et proposeront rapidement un service de car-sharing.