Le LCGB souhaite des agents de sécurité près des gares

Thomas BERTHOL

Suite à l'agression d'un chauffeur de bus mardi dernier, le syndicat plaide pour l'installation de cabines de sécurité et la mise en place d'agents de sécurité près des gares et sur les «lignes sensibles».

«Il n'a pas seulement été frappé, mais aussi mordu». Paul Glouchitski, secrétaire syndical LCGB, qualifie l'agression d'un chauffeur de bus mardi dernier d'un «acte barbare». Un homme a menacé un chauffeur de bus sur le boulevard Franklin Roosevelt dans la capitale puis l'a frappé. Le chauffeur a été si grièvement blessé qu'il a dû être transporté à l'hôpital. La police a pu arrêter l'auteur peu de temps après.

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Les chauffeurs TICE sont de plus en plus exposés à des agressions

La violence à l'égard de chauffeurs de bus du TICE n'est plus seulement verbale depuis longtemps. Ils demandent désormais aux politiques d'agir.

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Selon Paul Glouchitski, de telles agressions deviennent «de plus en plus fréquentes et prennent des proportions énormes et alarmantes». Depuis octobre dernier, il y a eu au moins une agression par mois. Pour garantir la sécurité des agents, le ministère de la Mobilité travaille actuellement avec la FLEAA et les syndicats sur l'installation de cabines depuis quelques mois. 

Un dossier qui «avance» considère désormais Paul Glouchitski qui indique que tous les nouveaux bus en seront équipés. Pour les autres, des solutions sont encore étudiées. En attendant, le LCGB souhaite la mise en place d'un dispositif complémentaire dans un premier temps avec des agents de sécurité près des gares d'Esch-sur-Alzette, Luxembourg et Ettelbruck. Mais aussi sur les P+R de Rodange et Bouillon, ainsi que sur les «lignes sensibles» comme celles de Bonnevoie. Paul Glouchitski rappelle qu'un tel dispositif existe pour le réseau des CFL.

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Bientôt des caméras dans tous les bus RGTR

Le nombre de cas de harcèlement sexuel dans les transports publics reste faible. Cela dit, il ne pourrait être que la partie visible de l'iceberg. Des solutions sont ou vont être déployées.

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Pour le syndicaliste, il clair qu'à l'avenir il faudra «un système hybride» qui ne se base pas uniquement sur les caméras et les boutons d'urgence. Il estime que les caméras ne constituent pas un outil dissuasif, mais sert surtout aux forces de l'ordre pour retrouver les agresseurs.

 Entre janvier et août 2021, le ministère de la Mobilité recensait 100 agressions envers des agents des transports publics. «Un chiffre qui ne reflète pas assez la réalité à cause des procédures de plaintes trop fastidieuse», regrette le secrétaire syndical. Il se réjouit toutefois que le ministère de la Mobilité lancera avant cet été une application pour «déclarer directement un incident et l'employeur, le ministère et la centrale du RGTR, en seront alors informés».

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