La mobilité de demain passera par le Luxembourg

Jean-Michel HENNEBERT

Une zone d'essai pour la conduite autonome et en réseau doit être mise en place d'ici la fin de l'année dans le triangle situé entre Allemagne, Grand-Duché et France.

Officialisée en septembre 2017 via la signature d'un accord de coopération «dans le domaine de la conduite connectée» avec l’Allemagne et la France, la circulation de véhicules autonomes sur les routes luxembourgeoises s'apprête à devenir réalité. Initialement prévue pour le courant 2018, la phase test devrait finalement démarrer «d'ici la fin de l'année», selon les ministres des Transports allemand, français et luxembourgeois qui lèveront officiellement le voile sur le projet mercredi, à Schengen.

Le choix de la commune luxembourgeoise ne doit bien évidemment rien au hasard, puisque cet essai doit s'intégrer dans un «site expérimental numérique transfrontalier» qui s’étendra dans une zone comprise entre Schengen, Merzig, Saarbruck, Metz et Thionville. Soit un espace de circulation qui comprend aussi bien des autoroutes, des routes nationales ou des zones urbaines.

Délimitation de la zone de test pour les véhicules autonomes conclue entre l'Allemagne, la France et le Luxembourg.

Google maps

Principaux objectifs de l'expérimentation: évaluer non seulement la fiabilité des technologies à bord des véhicules pour leur permettre de communiquer entre eux mais aussi leur interaction avec les différentes réglementations en vigueur. Car si la zone reste relativement limitée en taille, elle possède la particularité d'être dotée de panneaux de signalisation, de systèmes de feux ou de réseaux de téléphonie mobile différents.

Ce qui explique l'implication dans ce projet d'acteurs venus d'horizons différents, que ce soit le géant allemand Siemens, le constructeur français PSA (Peugeot-Citroën) ou bien encore le Luxembourgeois Post Group.

«Nous sommes le premier champ d'essai transfrontalier en Europe», affirme ainsi François Bausch (Déi Gréng), ministre de la Mobilité, auprès de l'agence de presse allemande dpa. Et ce dernier d'indiquer espérer que cette première à l'échelle du Vieux Continent donnera envie à d'autres acteurs de s'intéresser à ce secteur et de participer à l'avenir à d'autres projets similaires.

Au niveau européen, cette expérimentation devrait servir de base à une application à plus grande échelle, que ce soit au niveau d’autres régions ou d’autres États membres. L’objectif final étant la mise en place de règles communes pour la circulation de véhicules autonomes sur l’ensemble des routes européennes.  

Sur le même sujet

La mobilité autonome en démonstration à Schengen

La voiture autonome existe déjà. Des laboratoires, elle est passée sur les routes de France, d'Allemagne et du Luxembourg. Pour la rendre commercialisable d'ici 2030, les ministres des trois pays ont lancé mercredi à Schengen le premier «site expérimental transfrontalier» européen.

Le Luxembourg se dote de quatre bus autonomes

Il a de la place pour 15 personnes et roule tout seul. Il est blindé de capteurs et d'écran, a la possibilité d'éviter les obstacles et de repérer la signalisation. La société Sales Lentz vient d'en acheter quatre et la zone industrielle de Contern va tester le premier durant trois mois. Il s'agit d'une première au Luxembourg.

Une stratégie pour la 5G au Luxembourg

C'est du concret: le gouvernement a présenté mercredi un projet pour l'implantation de la 5G au Luxembourg. Des zones test seront d'abord équipées. Une évolution qui en entraîne beaucoup d'autres.

Auto

Expérience dans une voiture sans chauffeur

C'est avec une certaine nervosité qu'on s'assoit pour la première fois dans une voiture autonome d'Uber, mais après avoir vu la machine à l'oeuvre, on se détend progressivement, impressionné par les capacités de ces véhicules qui pourraient représenter l'avenir de l'automobile.

Un virage stratégique à ne pas rater

La voiture autonome se profile à l’horizon

Alors que des véhicules semi-autonomes circulent déjà aux mains de consommateurs-lambda, la plupart des constructeurs avancent pied au plancher pour peaufiner le développement de leurs prototypes roulant sans conducteur.