La 3e voie créée sur les 12 km devrait être dédiée au covoiturage et aux transports en commun.
Photo : Guy Jallay
Si dans la présentation du budget, le passage à 2x3 voies de l'autoroute ne devait débuter qu'en 2021, le chantier sera entamé finalement dès l'automne prochain. Sur l'axe le plus emprunté du pays, voilà qui promet.
Si dans la présentation du budget, le passage à 2x3 voies de l'autoroute ne devait débuter qu'en 2021, le chantier sera entamé finalement dès l'automne prochain. Sur l'axe le plus emprunté du pays, voilà qui promet.
C'est parti pour cinq ans de travaux. La valse-hésitation qui semblait reporter sans cesse l'élargissement à 3 voies de l'A3 (sur 12 km) a pris fin cette semaine par une confirmation du ministère de la Mobilité et des Travaux publics. Oui, le chantier décidé et voté en 2017 va maintenant débuter à l'automne.
Il est vrai que la mesure s'imposait sur cette autoroute qui a vu sa fréquentation être multipliée par 10 depuis 1985. Les nouveaux ouvrages, mis en place cet été en amont de la Croix de Gasperich, ont d'ailleurs été dimensionnés dans cette optique d'ouverture d'une voie de circulation supplémentaire. Il n'y a qu'à regarder l'écartement des piles du nouveau pont construit ou du passage à gibier pour en être convaincu.
Entre la capitale et la liaison avec l'A31, côté français, l'extension à venir devrait être en principe dédiée aux transports en commun et au covoiturage. Le ministre de la Mobilité, François Bausch (Déi Gréng) a en effet exprimé lundi sa volonté d'étendre à l'ensemble des autoroutes du pays ce dispositif devant alléger le nombre d' «autosolistes» dans le trafic routier.
Mais avant d'en arriver là, les automobilistes devront ronger leur frein. En effet, sur cet axe qui peut voir circuler jusqu'à 90.000 véhicules par jour, la vitesse sera limitée à proximité des points en travaux. Les panneaux 70 km/h incitant les automobilistes et autres transporteurs à la prudence sur la portion concernée. A savoir: de la Croix de Gasperich à celle de Bettembourg, puis de la frontière à l'échangeur de Dudelange.
A l'heure de voter ces travaux, voilà trois ans, l'enveloppe retenue se situait autour des 356 millions d'euros. Une facture dans laquelle entre, notamment, en compte la création de murs anti-bruit, la rénovation de la croix de Bettembourg et des échangeurs de Livange et de Dudelange-Bettembourg.
Une récente étude des grands axes de circulation a cartographié les zones où les accidents corporels et matériels sont les plus fréquents. L’administration des Ponts et Chaussées a ainsi pu établir un «potentiel de sécurité».
Plus de 800 luminaires implantés le long des autoroutes ont disparu au cours des cinq dernières années. Une opération qui amène à une réduction des frais de fonctionnement de plusieurs dizaines de milliers d'euros en consommation électrique, sans compter les frais de maintenance.
Les premières mesures sur l'accès de la bande d'arrêt d'urgence aux véhicules transportant plus de trois personnes, aux bus et aux taxis ont été dévoilées ce lundi. Le chantier devrait commencer en 2021 et devrait durer deux ans.
Les travaux se poursuivent sur les autoroutes A1 et A6 à la hauteur de la croix de Gasperich, ce vendredi soir. Des parties de ces autoroutes sont fermées jusqu'à ce dimanche, 6 heures.
L'administration des ponts et chaussées annonce un chantier relatif à l’aménagement de l’échangeur de Hellange sur l’autoroute A13 à partir de ce vendredi 2 décembre à 19 heures jusqu’au lundi 5 décembre à 6 heures.
Dans le sillage des lieux de villégiature méditerranéens classiques qui gardent la cote, l'Émirat surfe sur la vague de la prochaine Exposition universelle pour effectuer une percée auprès des résidents luxembourgeois.
Selon Eurostat, le Luxembourg ne se situerait «que» sur la troisième marche du podium européen pour l'augmentation des prix de vente des constructions. Enfin, juste entre le troisième trimestre 2018 et le troisième trimestre 2019.
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Au 43e jour du mouvement social dans l'Hexagone, l'incidence sur les performances économiques du Grand-Duché semble mesurée. En revanche, les conséquences indirectes ne sont pas encore mesurables à ce jour.
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Luxembourgpar Jean-François COLIN
4 min.16.01.2020
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