53 modèles de Porsche ont été vendus au mois de septembre.
Photo: Chris Karaba
Après un léger rebond en juillet et un mois d'août qui a sonné le creux, le marché automobile luxembourgeois s'est refait une petite santé le mois dernier. De quoi redonner le sourire aux acteurs d'un secteur fortement impacté depuis le printemps.
Après un léger rebond en juillet et un mois d'août qui a sonné le creux, le marché automobile luxembourgeois s'est refait une petite santé le mois dernier. De quoi redonner le sourire aux acteurs d'un secteur fortement impacté depuis le printemps.
(DH) - Si les chiffres des nouvelles immatriculations de voitures au Luxembourg, aux mois de juillet (5.509) et août (3.671) étaient revenus à des niveaux comparables à ceux de 2019, ils ne témoignaient pas d'un retour à la normale. Ceux du mois de septembre, par contre, démontrent, selon la Fédération des distributeurs automobiles et de la mobilité (Fedamo) une nette augmentation pour atteindre 4.073 véhicules, soit 765 immatriculations de plus que l'an dernier. Autrement dit, un mieux de 23,1% par rapport à la même période de 2019 et même de 56,9% par rapport à 2018.
Serait-ce le début d'un phénomène de rattrapage après le blocage des ventes lors de la fermeture des points de vente pendant le confinement? Quoi qu'il en soit, les 34.046 unités cumulées de janvier à la fin septembre représentent toujours une baisse significative de 20,9% par rapport à 2019, et de 19,6% par rapport à 2018.
Cette baisse est à mettre en rapport avec les chiffres de la zone euro qui font état d'un recul d’environ 33 %. Les immatriculations ont notamment chuté dans les pays du sud de l'Europe avec des replis de l’ordre de 40% en Italie, au Portugal et en Espagne. En ce qui concerne les pays frontaliers, le recul est proche des 30%.
Pour ce qui est des différents types de motorisations, les essences et diesels restent largement majoritaires avec 46% pour les premières et 37,4% en ce qui concerne les secondes. Les véhicules électriques représentent à la fin septembre 4,3% du total des immatriculations tandis que les motorisations hybrides comptabilisent 12,2%.
En définitive, sur les plus de 431.000 véhicules actuellement immatriculés, selon les chiffres indiqués lors d'une réponse parlementaire du 21 septembre, durant les huit premiers mois de 2020, environ 1.200 voitures électriques ont été immatriculées au Grand-Duché (990 en 2019).
Rappelons à ce sujet quela prime que peut demander à l'Etat un acheteur d'une voiture 100% électrique s'élève à 8.000 euros. Elle est valable pour toute voiture achetée entre mai 2020 et mars 2021. Dans les faits, l'administration de l'Environnement a déjà accordé des primes pour 560 véhicules électriques lors des onze derniers mois. Dans le même temps, 184 primes d'un montant de 2.500 euros, ont été accordées pour l'achat d'un véhicule hybride.
La Fédération des distributeurs automobiles et de la mobilité (Fedamo) a annoncé ce mardi que la prochaine édition du festival de l'automobile se tiendra du lundi 25 janvier au 8 février 2021.
Un nouveau règlement européen sur les véhicules en circulation ou prêt à être mis sur le marché est entré en application ce 1er septembre. Objectif: éviter les fraudes en matière d’émissions et renforcer la sécurité des véhicules.
Après quelques mois de ralentissement, le marché automobile luxembourgeois est reparti en flèche en juillet, avec un nombre d'immatriculations jamais vu. Une hausse spectaculaire qui ne serait en réalité qu'un rattrapage après le long confinement.
Dominique Roger vient de s'installer au volant de Mobiz, le regroupement des acteurs de la location de véhicules. Pour lui, des mesures fiscales hâtives pourraient pénaliser non seulement ce secteur d'activité mais l'attrait de bien des entreprises adeptes de la voiture de fonction, et des motorisations "propres".
Si le nombre d'immatriculations au mois de juin a atteint son meilleur score depuis le mois de février, avec une baisse de «seulement» 10,6% par rapport à 2019, la Fedamo estime que ce regain d'activité constitue un trompe-l’œil et se prépare à une baisse du chiffre d'affaires de 500 millions d'euros sur 2020.
Avec la deuxième phase du déconfinement, effective depuis le 11 mai, les showrooms reprennent doucement vie. Mais la crise du covid-19 ne s’effacera pas sans laisser des pertes qui sont pour l’heure difficilement quantifiables selon les professionnels du secteur.
A compter du lundi 11 mai, les showrooms automobiles (mais aussi motos et motorhomes) pourront à nouveau accueillir la clientèle. Priorité étant laissée à la sécurité des acheteurs et des vendeurs.
Alors qu'en Allemagne, les concessions ont pu redémarrer dès le 20 avril, aucune date n'est avancée au Grand-Duché. Certains représentants de la corporation commencent à s'impatienter.
Même si tous les chiffres ne sont pas encore connus, l'édition 2020 de l'Autofestival a confirmé une nouvelle hausse des ventes de voitures essence. Autre tendance: l'électrique suscite la curiosité même si peu d'acheteurs osent franchir le pas.
Les véhicules de fonction ont de plus en plus la cote au Luxembourg. Mais en l'absence de statistiques claires et précises, la part du secteur sur les recettes fiscales est difficilement quantifiable.
Plus de 200 millions de voitures au look de 4x4 circulent dans le monde. Un succès commercial qui menace de réduire à néant les tentatives du secteur automobile pour baisser ses émissions de CO2... et qui risque de lui coûter cher.
En pleine mutation technologique en raison des exigences technologiques, l'industrie automobile vit une période de transition. Pourtant, le véhicule électrique, solution la plus plausible, n'apparaît pas comme idéale à ce jour.
L'exode massif craint des grands acteurs financiers n'a pas eu lieu sur la place londonienne. Même si les concurrents en courtage d'actions, comme le Luxembourg, ont profité de la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne.
Après une seconde année maussade côté nouvelles immatriculations, le secteur automobile luxembourgeois n'est pas au mieux à l'heure de redémarrer deux nouvelles semaines de promotions. Mais le moral pourrait remonter dans les tours à compter du 24 janvier.
L'exode massif craint des grands acteurs financiers n'a pas eu lieu sur la place londonienne. Même si les concurrents en courtage d'actions, comme le Luxembourg, ont profité de la sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne.
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