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Radfahrer in der Hauptstadt: Gefährlicher Ist-Zustand
Lokales 4 Min. 05.11.2018 Aus unserem online-Archiv
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Radfahrer in der Hauptstadt: Gefährlicher Ist-Zustand

In der Avenue de la Liberté verboten und daher nur nachgestellt: Tatsächlich würde die Öffnung eines
190 Meter langen Teilstücks der Busspur in Richtung Oberstadt den Radfahrern allerdings deutlich mehr 
Sicherheit und Komfort bringen.

Radfahrer in der Hauptstadt: Gefährlicher Ist-Zustand

In der Avenue de la Liberté verboten und daher nur nachgestellt: Tatsächlich würde die Öffnung eines
190 Meter langen Teilstücks der Busspur in Richtung Oberstadt den Radfahrern allerdings deutlich mehr 
Sicherheit und Komfort bringen.
Foto: Lex Kleren
Für Radfahrer ist der Weg zwischen Bahnhofsviertel und Oberstadt ein alltäglicher Spießrutenlauf.
Lokales 4 Min. 05.11.2018 Aus unserem online-Archiv
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Radfahrer in der Hauptstadt: Gefährlicher Ist-Zustand

Steve REMESCH
Steve REMESCH
 Bis die Tramverbindung in der Avenue de la Liberté und die Neugestaltung der Avenue de la Gare fertiggestellt sind, werden Radfahrer zwischen dem Bahnhofsviertel und der Oberstadt mit einer durchaus gefährlichen Zwischenlösung vertröstet. Dabei gäbe es Alternativen.
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Am Mittwoch erfolgte der erste Spatenstich für die Verbreiterung der Al Bréck. In den kommenden zwei Jahren werden dort eine Busspur und ein 4,50 Meter breiter Rad- und Fußgängerweg realisiert.
3.10. Gare / Debut Chantier Passerelle / Aal Breck foto:Guy Jallay
Luxemburg soll ein neues Radwegegesetz bekommen - und das nur drei Jahre, nachdem der Ausbau der Wege beschlossen wurde. Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Planung von sogenannten Radschnellwegen.
Aller au travail à vélo: comment s’habiller? - Romuald - Photo : Pierre Matgé
"Wir alle sind verantwortlich für die Mobilität", sagt der hauptstädtische Schöffe Patrick Goldschmidt, der den Einwohnern und Pendlern Alternativen zum Auto bieten will.
Radfahrer und Fußgänger auf einem Weg im Stadtpark - Photo : Pierre Matgé
Die Tram wird das Bild in der Avenue de la Liberté komplett verändern. Doch sowohl für die Fußgänger als auch für die Radfahrer wird sich im Zuge der Neugestaltung einiges ändern.
Die lëtzebuerger Velosinitiativ LVI hat zwölf konkrete Wahlempfehlungen vorgestellt. Es geht in erster Linie um mehr Platz für sanfte Mobilität.
Getrennte und gesicherte Fahrradwege zum Arbeitsplatz: der Wunsch vieler Radfahrer.
Kurzfristig wird sich im Bahnhofsviertel für Radfahrer nichts ändern. Erst mit dem Abschluss der anstehenden Bauarbeiten am Viaduc und der Tramtrasse wird es für sie einen direkten und sicheren Weg geben.
Velo op der Gare Foto: Morris Kemp
Es war eigentlich nur eine Verkehrskontrolle wie andere auch. Dennoch hat sie in sozialen Netzwerken für teils sehr hitzige Diskussionen gesorgt. Und eigentlich offenbarte sie ein strukturelles Problem im Bahnhofsviertel.

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