Güteklasse A
von Henri Leyder
Das Marktsegment der starken und sportlichen Kompaktwagen wachse kontinuierlich, weil die Nachfrage der jüngeren Zielgruppe zunehme, erläutert Steffen Jastrow, Leiter der Entwicklung Compact Cars bei Mercedes-AMG, die Einführung des neuen Einstiegsmodells A 35 4Matic. Zur Bestätigung seiner Aussage fügt er hinzu, dass die europäische A-Klasse-Kundschaft sich zwischen 2011 und 2017 um zehn Jahre verjüngt hat.
Und in China sei 2017 einer von drei A-Klasse-Käufern jünger als 30 Jahre gewesen. Mehr noch: Die Nachfrage nach dem 2013 lancierten, sehr sportlichen A 45 habe sich im Laufe der Zeit verdoppelt. Das habe Mercedes-AMG dazu bewogen, eine in der Anschaffung noch günstigere Version aufzulegen – was eigentlich von Anfang an nicht ausgeschlossen gewesen sei.
Neuer Turbomotor
Der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Turbobenziner des A 35 4Matic ist komplett neu entwickelt worden, erhielt beispielsweise einen neuen Twin-Scroll-Turbolader. Die Fahrleistungen liegen auf Sportwagen-Niveau. Für das befreiende Kurven auf einem abgeschlossenen Rundkurs eignet er sich genauso gut wie für entspanntes und komfortables Cruisen auf der Landstraße. 400 Nm machen beides möglich, auch wenn der Bestwert nur zwischen 3 000 und 4 000 U/min anliegt.
Die Vielseitigkeit wird nicht nur mit dem doch elastischen Motor erreicht. Das sehr aufwendig konstruierte Fahrwerk verleiht dem Kompaktsportler ein Höchstmaß an Fahrstabilität und Agilität. Und der permanente Allradantrieb sei nicht vergessen. Der bisherige A 45 hat dem AMG-Jüngsten seine Hochleistungsbremsanlage vererbt. Die 350 Millimeter großen vorderen und 330 Millimeter großen hinteren Bremsscheiben sind innen belüftet und gelocht; so leiten sie die Wärme besser ab.
Das Motormoment fließt über ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe auf die vier Antriebsräder. In nur 4,7 Sekunden können aus dem Stand 100 km/h erreicht werden.
Mit der optionalen adaptiven Verstelldämpfung kann der Fahrer zwischen drei Fahrwerksregelungen wählen. Fünf Fahrprogramme – „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Glätte“ und „Individuell“ – ermöglichen eine Spreizung der Fahrzeugcharakteristika. Eine integrierte Fahrdynamikregelung erweitert, dem Fahrerwunsch entsprechend, die stabilisierenden ESP-Funktionen.
Sportliches Cockpit
Das Interieur ist, wie könnte es anders sein, ebenfalls darauf ausgelegt, sogenannte sportliche Fahrer zu beglücken. Das neuartige Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User System) löst die bisherigen Command-Systeme ab. Direkt im Blickfeld des Fahrers hält ein volldigitales Kombiinstrument ihn über Fahrgeschehen und Antriebsleben auf dem Laufenden. Es bietet drei Anzeigestile, die per Wischbewegung über den Touch-Control-Button auf dem Lenkrad ausgetauscht werden können.
Das völlig neue, gegen Aufpreis erhältliche AMG-Performance-Lenkrad ist mit Schaltern und innovativen Zusatzelementen fast schon überladen. Wer sich sie alle verinnerlicht, wird die Hand jedoch nur selten vom unten abgeflachten Lenkradkranz lösen müssen.
Die Käufer können sich Mercedes-typisch förmlich mit Ausstattungspaketen und Einzeloptionen verwöhnen lassen, beispielsweise auch mit einem Aerodynamikpaket, einem Night-Paket oder 19 statt 18 Zoll großen, in Design und Farbe unterschiedlichen Leichtmetallrädern.
Wenn von einem neuen Einstiegsmodell für die Performance-Familie von Mercedes-AMG die Rede geht, klingt das fast schon ein wenig abwertend. „Weit gefehlt!“, kann darauf nur die Antwort lauten, wie nach der internationalen Pressefahrvorstellung des jungen Kompaktsportlers über zumeist kurvenreiche Straßen festgehalten werden kann. Der agile Allrad-Fünftürer schafft den Spagat zwischen Sport und Komfort sehr sicher. In puncto Ausstattung lässt er sich förmlich veredeln – und zwar bis in Preisregionen, bei denen die anvisierte jugendliche Kundschaft dann doch vielleicht passen muss.
Technische Daten
Motor: 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benziner mit Abgasturbolader; Leistung: 225 kW (306 PS) bei 5 800 bis 6 100 U/min; Maximales Drehmoment: 400 Nm bei 3 000 bis 4 000 U/min; Kraftübertragung: Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, vollvariabler Allradantrieb; Länge x Breite x Höhe: 4 436 x 1 797 x 1 404 Millimeter; Leergewicht: 1 555 Kilogramm; Kofferraumvolumen: 370 bis 1 210 Liter; 0-100 km/h: 4,7 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h*; Verbrauch (nach Euro 6d-TEMP): 7,3 bis 7,4 Liter pro 100 Kilometer; CO2-Ausstoß: 167 bis 169 Gramm pro Kilometer; Preis: 50 193 Euro. *elektronisch abgeregelt
