von Marc Willière 

Vom Basismodell setzt sich die Sportversion des Q5 optisch neben Aluminium am Diffusor und an den Seitenspiegeln durch den Kühlergrill mit stärker konturierten Lufteinlässen sowie die Abgasanlage mit zwei Endrohren im Heckstoßfänger ab. Der SQ5 ist zudem im Vergleich zur zivilen Version minimal auf 4 671 Millimeter Länge, 1 893 Millimeter Breite und 1 635 Millimeter Höhe gewachsen. Neue Materialien sorgen hingegen für 35 Kilogramm weniger Gewicht.

Die wichtigste Neuerung verbirgt sich aber unter der muskulösen Motorhaube des 1 870 Kilogramm schweren Power-SUV: Aus dem neuen TFSI-Aggregat holt der SQ5 eine Leistung von 260 kW (354 PS). Bereits bei 1 370 U/min liefert der turbogeladene Motor – im Vorgängermotor arbeitete noch ein mechanischer Kompressor – 500 Nm Drehmoment, das bis 4 500 Touren konstant bleibt. In 5,4 Sekunden beschleunigt er das Topmodell der Baureihe von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Laut Audi verbraucht der SQ5 8,3 Liter Sprit und emittiert 189 Gramm CO2.

Früher und kraftvoller Drehmomentaufbau

Für eine verbesserte Effizienz sorgt nicht nur ein neues Brennverfahren. Dank getrennter Abgassäulen spricht auch der Turbolader spontaner an und trägt maßgeblich zu einem frühen und kraftvollen Drehmomentaufbau bei. Neu im 3,0-Liter-TFSI ist zudem das innovative Thermomanagement: Getrennte Kühlkreisläufe ermöglichen eine raschere Erwärmung des Motors und somit eine Reduzierung des Verbrauchs und der Emissionen.

Zum sportlichen Fahrverhalten trägt der serienmäßige quattro-Allradantrieb mit seiner leicht hecklastigen Verteilung der Motorkräfte sowie dem Abbremsen der kurveninneren Räder bei dynamischer Kurvenfahrt bei. Die unteren Gänge der Acht-Stufen-tiptronic sind sportlich kurz, die oberen drehzahl- und verbrauchssenkend lang übersetzt. Zwischen 55 und 160 km/h wechselt das Getriebe automatisch in den Freilauf, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt. Wichtige Beiträge zur Fahrdynamik leisten die elektromechanische Servolenkung sowie das aufwendig konstruierte Fahrwerk mit optionaler Luftfederung.

Seinen sportlichen Anspruch unterstreicht der Audi SQ5 auch im exklusiven Interieur. Die Sportsitze aus gestepptem Nappaleder mit Massagefunktion und ausgeprägten Seitenwangen machen lange Autobahnetappen ebenso angenehm wie besonders sportliche Kurvenfahrten. Der Gepäckraum fasst 550 Liter und lässt sich durch das Umklappen der dreigeteilten Rückbank bis auf 1 550 vergrößern. Bei den Fahrerassistenzsystemen übernimmt das SUV-Modell das breite Hightech-Portfolio des Q5. Hinsichtlich Infotainment und Connectivity bleiben keine Wünsche offen – zum Teil aber nur gegen Aufpreis.

Eine definitive Absage an den Diesel stellt der neue SQ5 dennoch nicht dar. Einen Selbstzünder hat Audi für später angekündigt. Die Preise für das Power-SUV mit Turbobenziner beginnen bei 63 850 Euro.