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Foto: Serge Waldbillig

Auf der Strecke sollen sämtliche Schranken wegfallen. In Dippach z. B. wird derzeit eine Unterführung fertiggestellt.

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Foto: Serge Waldbillig

Auf Höhe der alten Eisenbahnbrücke über der A6 wartet die neue Konstruktion auf ihren Einsatz. Im April wird sie über die Autobahn gezogen.

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(ham) - Der Ausbau der Eisenbahnstrecke Petingen-Luxemburg ist eines der Mammutprojekte der CFL und genießt dementsprechend höchste Priorität. Begonnen haben die Arbeiten im Jahre 2004, spätestens 2012 sollen die Züge auf zwei Gleisen vom Süden in Richtung Hauptstadt brausen. Während die Arbeiten zwischen Petingen und Dippach fast abgeschlossen sind, wird nun entlang der A6 in Höhe von Cessingen der Abriss und Austausch der alten Zugbrücke vorbereitet.

Das Vorhaben, die Eisenbahnstrecke Petingen-Luxemburg (die in diesem Jahr 110 Jahre alt wird) von einem auf zwei Gleise auszubauen, ist keine neue Idee. Die Zweigleisigkeit war bereits beim Bau der Linie Ende des 19. Jahrhunderts angedacht worden. Es sollten aber noch mehr als 100 Jahre vergehen, bis die Regierung die CFL am 24. Juli 2000 ermächtigte, die Strecke auf zwei Spuren auszubauen. Offizieller Baubeginn war der 13. Dezember 2004, als der damalige Transportminister Lucien Lux den ersten Spatenstich am Kilometerpunkt 2,4 zwischen Petingen und Niederkerschen tätigte.

Gleisinfrastrukturen abgeschlossen

Was die Gleisinfrastrukturen angeht, sind die Arbeiten zwischen Petingen und Dippach abgeschlossen. „Wir arbeiten ständig an der gesamten Strecke. Dabei gehen wir aber phasenweise vor“, erklärt CFL-Sprecher Raymond Schanen. Während z.B. an einem Abschnitt erst die Bäume abgeholzt oder das Grundstück geebnet werde, konzentriere man sich auf einem fortgeschritteneren Streckenteil auf schwerere Arbeiten. „Sämtliche Arbeiten aber schreiten zügig voran“, so Schanen.

Derzeit bereite die CFL einen spektakulären Brückenaustausch über der Autobahn A6 in Höhe von Cessingen vor. Nutzern dieser Strecke wird die imposante Konstruktion sicherlich schon aufgefallen sein, die entlang der Autobahn, gleich neben der alten Zugbrücke auf ihren Einsatz wartet. Im April soll es dann so weit sein: Die neue Brücke wird in einem aufwendigen Prozess über die Autobahn gezogen.

Zu dem Zeitpunkt werden auch sofort die Gleise über die neue Konstruktion umgeleitet. 6,5 Millionen Euro kostet das Austauschverfahren, inklusive Bau- und Brückenkosten. Die Rechnung teilen sich CFL und Straßenbauverwaltung, die ebenfalls von der Brücke profitieren soll. Die neue Konstruktion sei nämlich länger als die bestehende Autobahnbrücke. „Möglichen zusätzlichen Fahrspuren auf der A6 wird somit Rechnung getragen“, so Schanen.