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Ein wahres Feuerwerk mehr oder weniger wichtiger Neuheiten brennt Audi während des diesjährigen Autofestivals ab: Neben aufgewerteten, überarbeiteten und ausgebauten Baureihen steht als einziges neues Modell der kleine Bruder des Q7, der Q5, im Rampenlicht.
Mit einer Länge von 4,63 Metern ist der Q5 fast einen halben Meter kürzer als der Q7 und passt somit problemlos in jeden genormten Parkplatz. Außerdem ist er mit 1,88 Metern Breite exakt zehn Zentimeter schmaler und zudem nur 1,65 Meter hoch.
In Fahrt bringen den Q5 zunächst drei Motoren, von denen der kleine Benziner der neueste und vielleicht auch beste ist: Der Vierzylinder mit Direkteinspritzung, Turbolader und variabler Ventilsteuerung mobilisiert aus nur zwei Litern Hubraum stolze 155 kW (211 PS) und beachtliche 350 Nm, mit denen er den Q5 in 7,2 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h ermöglicht.
Daneben gibt es im Basismodell einen zwei Liter großen TDI mit 125 kW (170 PS) und 350 Nm (0–100 km/h: 9,5 Sekunden; Spitze: 204 km/h; Verbrauch 6,7 Liter) und an der Spitze einen drei Liter großen V6-Diesel, der es auf 176 kW (240 PS) und 500 Nm bringt. Neben dem Allradantrieb sind auch elektronische Offroad-Helfer wie eine Bergabfahrhilfe oder ein spezielles Gelände-ESP serienmäßig.
Nach oben hin abgerundet wird das Audi-SUV-Modellprogramm durch den Q7 V12 TDI, dessen Bi-Turbo-Zwölfzylinder-Motor aus sechs Liter Hubraum 368 kW (500 PS) bei 3 750 U/Min holt und 1 000 Newtonmeter maximales Drehmoment zwischen 1 750 und 3 250 U/Min bereit stellt. Den Spurt von 0 auf 100 km/h schafft der Mammut-Audi in 5,5 Sekunden, bei 250 km/h wird dem unbändigen Vortrieb ein jähes (elektronisches) Ende gesetzt.
Die Rolle der automobilen Business-Class spielt weiterhin der A6, der kürzlich überarbeitet wurde und weiterhin als Limousine und als Kombi (Avant) lieferbar ist. Wichtigste Neuerung ist der 3.0-TFSI-V6-Benzinmotor mit 213 kW (290 PS). Zudem gibt es bei den V6-Benzinern zwei neue Ausführungen des 2,8-Liter-Motors: eine Variante mit 140 kW (190 PS) sowie eine Ausführung mit 162 kW (220 PS). Noch mehr Komfort und Luxus bietet unter den Audi-Limousinen nur
der A8.
Aufgefrischt wurde auch die A3-Baureihe. Im Rahmen dieser Produktaufwertung wurde die bisherige Pumpe-Düse-Einspritzung der 2.0-TDI-Motoren durch eine moderne Common-Rail-Anlage ersetzt, die die Laufruhe der Selbstzünder deutlich steigert. Und der sportliche S3 mit 2,0-Liter-TFSI-Benzin-Turbomotor
mit Benzindirekteinspritzung und 195 kW (265 PS) ist jetzt auch als Fünftürer lieferbar.
Die A4-Mittelklasse-Baureihe wurde im Lauf des vergangenen Jahres um die Kombi-Variante Avant erweitert, jüngstes Mitglied der A4-Familie ist der S4 mit 3,0-Liter-TFSI-Motor mit Kompressoraufladung und 245 kW (333 PS). Der S5 auf der Basis des Coupés A5 wird weiterhin vom bewährten 4,2-Liter-V8-Sauger befeuert, das geplante S5-Cabriolet aller Voraussicht nach nicht.
Zu den sportlichsten Vertretern aus dem Hause zählt neben dem R8 und den vom A6 abgeleiteten RS6-Modellen mit 427 kW (580 PS) starkem V10-Bi-¬Turbomotor die erschwinglichere TT-Familie, die jüngst um eine TDI-Version, eine 1.8-TFSI-Einstiegsvariante, den 2.0 TFSI mit quattro-Allradantrieb und das Topmodell TTS erweitert wurde.
Fotos: Audi
