Der Name Mini steht für Erfolg auf der ganzen Linie. Damit das so bleibt, wird auch die mittlerweile zweite unter BMW-Regie entwickelte Generation kontinuierlich verfeinert und weiter ausgebaut. Während zum Autofestival 2008 der Kombi „Clubman“ als geräumigere Alternative zum „normalen“ Mini Premiere feierte, steht in diesem Jahr die besonders sportliche JCW-Version mit 155 kW (211 PS) starkem 1,6-Liter-Turbo-Benziner im Rampenlicht. Der Mini „John Cooper Works“ ist auch als „Clubman“-Version lieferbar.

Mehr noch als die reine Leistung überzeugt das satte Drehmoment von 260 Newtonmeter, das praktisch über den gesamten Drehzahlbereich anliegt und per Overboost-Effekt kurzzeitig auf 280 Newtonmeter gesteigert werden kann. Damit zeigt sich der 1,6-Liter-Turbo ebenso spurtstark wie elastisch. Mit 6,9 Litern Durchschnittsverbrauch (7,0 Liter für den Clubman) ist er auch ohne „Efficient Dynamics“-Maßnahmen erfreulich genügsam, obwohl er durchaus in der Lage ist, 238 km/h schnell zu rennen oder in 6,5 Sekunden (Clubman: 6,8 Sekunden) von 0 auf Tempo 100 zu beschleunigen.

Cabrio-Freunde müssen sich noch bis zum Frühling gedulden, dann erst feiert das Mini Cabrio Premiere. Optisch bleibt das neue Mini Cabrio seiner bisherigen Linie treu und wurde nur leicht verändert. Wie der Vorgänger verfügt auch der Neuling über ein Stoffverdeck. Das Softtop lässt sich im Stand und während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h vollautomatisch innerhalb von 15 Sekunden öffnen oder schließen.

Zur Markteinführung wird das Mini Cabrio in zwei Motorvarianten angeboten. Im Cooper Cabrio arbeitet der 1,6-Liter-Benzinmotor mit 88 kW (120 PS) Leistung, im Cooper S leistet der Vierzylinder mit gleichgroßem Hubraum und Twin-Scroll-Turbolader sowie Benzindirekteinspritzung 128 kW (175 PS).