Das Laguna Coupé ist ein luxuriöser Gran Turismo.

Fotos: Renault

Mit dem Koleos steigt Renault ins Segment der kompakten SUVs ein.

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Der dreitürige Mégane ist betont sportlich geschnitten.

Fotos: Renault

Die pünktlich zum Autofestival 2008 begonnene Neuheiten-Offensive von Renault dauert 2009 weiter an: Während im vergangenen Jahr Laguna, Kangoo und Clio GrandTour im Vordergrund standen, schaut das ganze Land in diesem Jahr auf Mégane, Koleos, Laguna Coupé und Twingo RS.

Mit der Neuauflage des Mégane entfernt sich Renault vom polarisierend-kantigen Design des Vorgängers und schickt einen gefällig gezeichneten, aber auch charakterschwächeren Kompaktwagen ins Rennen um die Käufergunst. Vom gewöhnlicheren Design verspricht man sich mehr Akzeptanz beim Kunden.

Den Mégane gibt es derzeit als fünftürige Steilheck-Limousine und als dreitürges Hatchback-Coupé. Beide Fahrzeuge sind mit 4 295 Millimetern Länge und 1 808 Millimeter Breite in Sachen Abmessungen identisch, das Coupé ist lediglich etwas niedriger als der Fünftürer – Sportlichkeit oblige. Mehrere Otto- und Dieselmotorisierungen stehen zur Wahl.

Bei den Benzinern handelt es sich um einen 1,6- und einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit 81 kW (110 PS) bzw. 103 kW (140 PS). Zur Dieselpalette gehören vier 1,5-Liter-dCi im Leistungsspektrum ­zwischen 63 kW (85 PS) und 81 kW (110 PS) und ein 1,9-Liter-Triebwerk mit 96 kW (130 PS). Die 1,5-Liter-Aggregate stoßen, je nach Ausführung, zwischen 118 und 120 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

Allradtechnik von Allianzpartner Nissan

Mit dem Koleos ist Renault seit kurzem auch im Segment der kompakten SUVs vertreten. Die Allradtechnik stammt weitgehend von Allianzpartner Nissan. Drei Motoren stehen zur Wahl, davon zwei Diesel: Der bewährte 2.0 dCi aus dem Hause Renault ist in zwei Leistungsstufen, mit 110 kW (150 PS) oder 127 kW (175 PS), erhältlich. Einziger Benziner im Programm ist ein 2,5-Liter-Vierzylinder von Nissan, der 126 kW (170 PS) leistet.

Die Kraftübertragung übernimmt in allen drei Fällen serienmäßig ein manuelles Sechs-Gang-Getriebe, ein Sechs-Gang-Automat ist nur für den 2.0 dCi mit 110 kW (150 PS) lieferbar. Die Diesel verbrauchen im Schnitt zwischen 7,2 und 8,3 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer (CO2: 191 bis 221 g/km), der Benziner knapp zehn Liter (CO2: 230 bis 237 g/km).

Der Laguna-Baureihe wurde ein schnittiges, viersitziges, luxuriöses Coupé zur Seite gestellt. Vom Premium-Anspruch des Laguna Coupé künden auch die Top-Motorisierungen: Der neue V6-Diesel leistet 173 kW (235 PS) und schickt 80 Prozent seines maximalen Drehmoments von 450 Newtonmeter auf einem breiten Drehzahlband von 1 300 bis 4 300 U/Min an das serienmäßige Sechs-Gang-Automatikgetriebe. Er soll nur 7,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrauchen.

Sehr kultiviert zeigt sich der V6-Benziner mit 3,5 Liter Hubraum und 175 kW (237 PS). Zwei Turbo-Ottomotoren mit zwei Liter Hubraum mit 125 kW (170 PS) beziehungsweise 150 kW (205 PS) runden das Benziner-Angebot nach unten hin ab. Der bewährte 2,0-dCi-Vierzylinder-Diesel kann mit 110 kW (150 PS) oder 131 kW (178 PS) bestellt werden. Die GT-Versionen und die Sechszylinder-Varianten kommen serienmäßig in den Genuss der Allradlenkung „4Control“.

Sehr sportlich unterwegs ist die Sportversion auf Twingo-Basis, der Twingo RS. 98 kW (113 PS) aus 1,6 Liter Hubraum und ein nachgeschärftes Fahrwerk sorgen für (günstigen) Fahrspaß ohne Ende.

Weitere Renault-Modelle sind im Kleinwagen-Segment Twingo, Clio Campus und Clio, neben dem neuen Mégane werden bei den Kompakten weiterhin die Stufenheck-, Kombi-, Coupé-Cabriolet- und Scénic-Modelle auf Vorgängermodell-Basis angeboten. Am oberen Ende der Renault-Modellpalette stehen die diversen Espace-Varianten und die Reise-Limousine Vel Satis. Das Freizeitfahrzeug Kangoo ist eine Klasse für sich.