Anders um jeden Preis: der neue Delta

Lancia

Liebling der Frauen: der elegante Ypsilon.

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Spätestens seit der Einführung des neuen Delta arbeitet man bei Lancia aktiv am Ende des Schattendaseins, das die italienische Premium-Marke während der vergangenen Jahre geführt hat. Wie alle Lancia setzt auch der erneute Vorstoß in die hart umkämpfte Kompaktklasse auf italienische Avantgarde: Der Lancia Delta will anders sein um jeden Preis.

Das beginnt schon bei seinen Dimensionen: Mit einer Länge von 4,52 Metern bewegt er sich eigentlich näher an der Mittelklasse als an der Kompaktklasse. Auch das Design ist mit keinem anderen Auto vergleichbar – obwohl der Delta auf dem Fiat Bravo basiert: Seine Schokoladenseite ist ganz klar die Frontpartie mit dem markanten Kühlergrill, einem breiten Lufteinlass und ausdrucksstarken Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht.

Die durch den langen Radstand (2,70 Meter) und die nach hinten abfallende Dachlinie geprägte Seitenansicht sowie das etwas zerklüftet wirkende Heck sind dagegen gewöhnungsbedürftig. Das Interieur ist mit viel Liebe zum Detail gestaltet und besticht sowohl in optischer als auch in haptischer Hinsicht. Eine Sonderstellung in seinem Segment nimmt der neue Delta aber vor allem durch sein enormes Platzangebot ein. Im Fond des Italieners gibt es mehr Kniefreiheit als bei manchem Vertreter der oberen Mittelklasse. Auch der Kofferraum ist mehr als ordentlich dimensioniert. Dieser fasst je nach Position der Rückbank zwischen 380 und 465 Liter Gepäck.

Das Motorenangebot wird mittelfristig drei Benziner und drei Diesel umfassen. Zur Benziner-Palette gehören ein aufgeladener 1,4-Liter-Vierzylinder, der wahlweise mit 88 kW (120 PS) oder 110 kW (150 PS) erhältlich ist, und ein ab Frühjahr lieferbarer 1,8 Liter großer Turbo, der es auf 147 kW (200 PS) bringt. Kleinster Diesel ist ein 88 kW (120 PS) starker 1,6-Liter-Common-Rail, der sich durchschnittlich mit 4,9 Liter je 100 Kilometer begnügen soll. Darüber rangieren ein 2,0-Liter-Multijet mit 121 kW (165 PS) Leistung und ein 1,9-Liter-Twin-Turbo, der auf stattliche 140 kW (190 PS) kommt.

Weitere Lancia-Modelle sind der edle Kleinwagen Ypsilon, der avantgardistisch gestylte Vertreter der oberen Mittelklasse Thesis und der Van Phedra.